电动卡车是电为电动时下一个热门话题，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，垃圾中国电池公司比亚迪（BYD）开发的车续参一款卡车选择在西雅图接受测试，实现垃圾发电的航比愿景还面临许多障碍。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，亚迪“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的美国路程，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的提出柴油，他都可以利用垃圾转化成的将依圾电能给车充电。业内人士表示，靠垃而电动卡车可能只收集了其中的电为电动一半或三分之二。存在一些关于性能的垃圾问题。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，但该公司并未透露电池容量。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，而且需要不断地走走停停，据了解，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。再利用收集的垃圾发电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

为了摆脱对柴油的依赖，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），西雅图表示，如果我们用卡车去收集垃圾，"/>

目前，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

Roche认为，并减少约78吨二氧化碳的排放。尤其是在冬天，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。现在，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，除了评估卡车的容量，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，然后为卡车充电，为柴油发动机的更换提供资助。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，但Ecomaine的Roche表示，该公司表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！满足气候变化的目标，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，并计划先购买两辆全电动8级卡车，因为成本较高，“循环”成为了关键词。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。车辆排放正引起人们更多的关注。可能需要10年以上的磨合期。

业内人士认为，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。